बड़वाह। होलकर कालीन खंडवा-इंदौर रेल लाइन (Khandwa-Indore Rail Line) के बनने की कहानी बड़ी दिलचस्प रही है. इतिहासकारों के अनुसार इंदौर में स्थापित कपड़ा मिलों की मशीनें खंडवा से हाथियों पर लादकर लाई जाती थीं। उस समय इंदौर से रेल संपर्क नहीं था। इससे होल्कर राजा नाराज थे, वहीं अंग्रेज भी महू सैन्य छावनी को जोड़ने के लिए इस लाइन का इंतजार कर रहे थे। इसलिए इस रेलवे लाइन का जन्म हुआ।
146 साल पुरानी इस ऐतिहासिक रेल लाइन के बारे में इतिहासकार बताते हैं कि होल्कर राजा आर्थिक समृद्धि और औद्योगिक व्यापार के विस्तार के लिए इंदौर को शेष भारत से रेल मार्ग से जोड़ना चाहते थे। पूरे देश में रेलवे पर अंग्रेजों का एकाधिकार था। इसलिए होल्कर महाराजा ने तत्कालीन भारत सरकार से अनुरोध किया कि इंदौर शहर को खंडवा और राजपुताना से रेल द्वारा जोड़ा जाए।
उनके अनुरोध पर एएस आर्टन को 1863 में प्रस्तावित रेलवे लाइन पर चर्चा के लिए इंदौर भेजा गया था। आरटन ने बताया कि रेलवे लाइन स्थापित करना संभव था, लेकिन सतपुड़ा और विंध्याचल की ऊंची पहाड़ियां और खंडवा और इंदौर के बीच स्थित नर्मदा नदी एक बड़ी बाधा का प्रतिनिधित्व करती थी।
Khandwa-Indore Rail Line: ऋण के लिए महाराज पर डाला दबाव
जानकारों का कहना है कि यह महाराजा पर कर्ज के लिए तैयार करने के लिए मानसिक दबाव बनाने की साजिश थी. दरअसल, ब्रिटिश सरकार इस रेलवे लाइन को बनाने में दिलचस्पी ले रही थी क्योंकि इसके निर्माण से ब्रिटिश छावनी महू को भी रेल लाइन से जोड़ा जाना था।
जहां से वे तेजी से सैन्य आवाजाही कर सकते थे और नीमच छावनी भी इस लाइन से जुड़ जाएगी। रेलवे को इंदौर लाने के लिए छह साल तक महाराजा तुकोजी राव और ब्रिटिश सरकार के बीच लंबी बातचीत चली। अंग्रेजी सरकार ने आर्थिक समस्याओं और धन की कमी का हवाला देते हुए इस रेल लाइन को रद्द करने की इच्छा व्यक्त की।
Khandwa-Indore Rail Line: 101 वर्ष की अवधि के लिए दिया गया एक करोड़ का ऋण
महाराजा किसी भी कीमत पर रेलवे लाइन का निर्माण कराने के लिए दृढ़ थे। उन्होंने धन की कमी के बहाने को खत्म करने के लिए ब्रिटिश सरकार को ऋण भी स्वीकार किया। पहले यह कर्ज छोटी अवधि के लिए दिया जाना था, लेकिन अंग्रेजों ने यहां भी अड़चन पैदा करने के लिए 101 साल तक कर्ज की अवधि रखी। अंतत: महाराजा ने उनकी शर्त मान ली और 1869 में साढ़े चार प्रतिशत वार्षिक ब्याज की दर से 101 वर्ष की अवधि के लिए अंग्रेजों को एक करोड़ का ऋण दिया गया।
मोरटक्का में 1872 कार्यालय में स्थापित
इतिहासकारों ने बताया कि इस समझौते के तहत खंडवा से रेलवे लाइन बिछाने का काम युद्धस्तर पर शुरू हुआ और 1872 तक यह लाइन मोरटक्का तक बन गई। 3 मई 1872 को मोरटका में एक कार्यालय स्थापित किया गया था, जहां से आगे के निर्माण कार्य को नियंत्रित किया जाना था। नर्मदा पर एक मजबूत रेलवे पुल का निर्माण किया गया था। आगे पहाड़ी इलाका था।
पहाड़ों की चट्टानों को काटकर बोगड़ बनाना पड़ा, संसाधनों की कमी के कारण जंगली जानवरों की बहुतायत वाले इस क्षेत्र में यह बहुत मुश्किल काम था। पहाड़ों की छाती को भेदकर रेल मार्ग बनाया गया। नौ साल की लगातार मेहनत के बाद आखिरकार 1878 में रेल लाइन इंदौर शहर पहुंची। उसी साल पहली ट्रेन भी इस शहर में आई।
जानबूझकर इस लाइन को नुकसान में रखा
होलकर राजा और अंग्रेजी सरकार के बीच एक समझौता हुआ। इस हिसाब से राजा को इंदौर-खंडवा मार्ग से आधा लाभ मिलना था। लेकिन 1918 तक भी ऐसा लाभांश कभी नहीं मिला। अंग्रेजों ने जानबूझकर रेलवे लाइन को घाटे में रखा। दिल्ली से बंबई (अब मुंबई) का यातायात रतलाम से होकर गुजरता था, लेकिन महू तक के यात्रियों को रतलाम के रास्ते बंबई भेजा जाता था ताकि अंग्रेजों को इसका लाभ मिल सके।
1918 की प्रस्तावित योजना
इसके बाद 2 नवंबर 1918 को प्रो स्टेनली जेविंस ने इंदौर राज्य में संभावित रेल लाइनों के लिए एक विस्तृत योजना तैयार की। जिसमें इंदौर को ब्रॉडगेज लाइन से देवास से जोड़ा जाना था। 1918 में इंदौर राज्य के लिए स्टेनली जेविस द्वारा प्रस्तुत योजना में कन्नोद, नेमावर, धार, अमझेरा, बेटमा और देपालपुर आदि को रेल द्वारा इंदौर से जोड़ा जाना था।
